“坐高鐵=照X光”“靠近軌道的地方牲口都偏瘦”“高鐵女性乘務員不孕率大幅上升”……針對近日網上流傳甚廣的文章《震驚！高鐵確實輻射嚴重，未婚女性少坐》，國務院國資委回應“竟然還能這樣一本正經地胡說八道”。

國務院國資委是通過社交媒體“國資小新”作出回應?！皣Y小新”指出，該謠言其實早在2013年和2014年就在一些營銷號上出現過，除標題稍有點改動外，文章內容幾乎一模一樣。
高鐵有輻射但不會對人體造成傷害

事關身體健康，也許有不少通勤族和準媽媽會著急問：高鐵到底有沒有輻射？經常乘坐會對身體有影響嗎？對此，“國資小新”表示，高鐵有輻射，但不會對人體造成傷害。

眾所周知，有電的地方就有輻射，普通火車、地鐵都有輻射，手機、剃須刀有輻射，太陽光也有輻射。只要輻射在一個安全值內，就不會對人產生影響。
那么，這個安全值是多少？國際非電離輻射防護委員會規定，高鐵產生的磁場輻射的安全標準為100微特斯拉（磁感應強度單位）以下，電場輻射的安全標準為5千伏/米以下。
鐵路總公司北京局集團公司的專業人員曾經專門對高鐵車廂中的電場輻射進行測量，并公開測量數據，即不同車型的一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分布在0.011—0.021千伏/米的范圍內。很明顯，中國高鐵的電磁輻射量遠遠低于國際標準，這個輻射值根本不可能對人體造成傷害。
外國的高鐵防輻射材料比我國好？假的！

而針對網上流傳的所謂“外國的高鐵防輻射材料比我國好”的說法，稱德日高鐵防輻射采用了所謂的“黑科技”，比如“日本采用特殊玻璃：在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化鋼和5%的氧化鉛”。對此，“國資小新”駁斥此種說法純屬無稽之談。

中國中車專家蔣莉表示，不管是日本新干線、法國TGV、德國ICE等，以及日常大規模使用的建筑玻璃，汽車玻璃等領域，采用側窗玻璃的成分（包括中國高鐵）都是普通高硼硅玻璃，其主要成分是氧化硅、氧化鈉、氧化鈣、氧化鎂、氧化鋁。
“通常所說的防輻射，是指能吸收比如X射線、伽馬射線等高能量射線的物質。”蔣莉說，對于玻璃來說，只有特殊領域，比如核工業領域，需要隔離輻射源或者處理核工業廢渣等，才需要做防輻射處理，目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素，這些稀土離子可以吸收不同波長的高能射線。而運行中的高鐵產生的是低頻電磁輻射，屬于非電離輻射，與高能量射線風馬牛不相及。
另據了解，雖然中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低于國際標準，但在降低輻射方面，設計人員還做了許多工作?！案哞F車廂內部的電磁輻射主要來源于車廂底部的牽引電機，其實阻擋電磁輻射并非難事，一塊金屬板就能起作用?！笔Y莉透露，國產高鐵車廂的金屬外殼對于電磁輻射有一定的屏蔽作用，車廂座位下的加厚金屬板，也可以有效阻擋來自于牽引電機的電磁輻射。
//
熱評丨遏制網絡謠言打擊網絡造謠者的囂張氣焰
//
雖然這是一則徹頭徹尾的謠言，但還是在社交媒體傳播開來。而且這樣的謠言并非首次出現，隔一段時間，便會“換湯不換藥”再次出現。
網絡謠言往往傳播迅速，一旦在網絡上形成傳播，往往措手不及。人們常說“真的假不了，假的也真不了”，但網絡謠言的滋生和蔓延卻常常來勢洶洶，網絡輿論也容易一觸即發。
因此，遏制網絡謠言，就是要把工作做在前面，通過制度法規的建設，讓造謠者有所忌憚，讓謠言不敢說出口。
近日，國家互聯網信息辦公室起草了《互聯網信息服務嚴重失信主體信用信息管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)，并向社會公開征求意見。一旦被網信部門認定為互聯網信息服務領域嚴重失信行為，行為主體列入互聯網信息服務嚴重失信主體黑名單。
將網絡造謠者列入互聯網失信主體黑名單，就是要用更嚴格的手段，更立體的方式，打擊網絡造謠者的囂張氣焰。讓網絡言論與責任捆綁起來，讓真相和真話發光，讓謠言和假話不敢出口。