動車組出現的時候？

  動車是各個城市連接的紐帶，大大縮短了交往的時間，這都離不開工作人員的不懈努力，才有今天的便利。那么你曉得動車組出現的時候嗎？鄭州高鐵學校老師給大家聊聊。

  1897年，芝加哥南部當局決議將高架鐵路電氣化，并與當時的工程技術專家斯卜拉格(Sprague)簽署了合同。斯卜拉格做出的一個重要奉獻就是創造了多單元動車系統。這種系統中，每輛車均有電機，但全部由第一輛車的駕駛員支配。斯卜拉格在紐約的通用電氣實驗線路上努力于這項工作。1897年7月，他在南部官員和工程師之前示范了由6輛車編組的列車。為證明列車支配的容易性，他讓10歲的兒子來駕駛列車。1898年8月，南部線淘汰掉了一切的蒸汽機車。

  多單元列車的重要性表現為能夠在不減少列車牽引力的條件下增大列車編組，由于每輛車均有動力。牽引力是重量與驅動輪數量的函數，在多單元系統，整個列車(而不是機車)的重量都施加于驅動輪對，故對每輛車來說，它能夠有更大的加速度，從而能夠增加列車均勻速度，減少運營費用。

  動車組的呈現關于城市鐵路的開展具有特殊的意義，目前世界上簡直一切的地鐵均采用這種驅動系統。