高速鐵路建高架線的原因

  高速鐵路多建高架線而非地面線?鄭州高鐵學(xué)校老師總結(jié)幾點原因，僅供參考。

  1、拆遷占地。高鐵沿線會經(jīng)過大量的農(nóng)田。如果全都修在地面上，對耕地的占用量會達(dá)到一個很可怕的數(shù)字。如果采用以橋代路的方法，占地面積只不過是橋墩的橫截面積。

  2、沉降。高鐵對地面沉降要求極為嚴(yán)格。如果以橋代路的話，不僅可以減小沉降，而且還可以通過動態(tài)調(diào)控把沉降控制在規(guī)定范圍內(nèi)。不僅僅是高鐵，普鐵也一樣會用這種辦法，最極端的一條普鐵就是青藏鐵路，全線凍土路段有500多公里。只能采用以橋代路。

  3、生態(tài)保護(hù)。高鐵修建途中難免會穿過一些生態(tài)保護(hù)區(qū)或者國家保護(hù)動物的棲息地。采用以橋代路，不僅不會影響野生動物的遷徙，而且可以避免野生動物在橫穿鐵路時發(fā)生事故。(不僅避免動物橫穿鐵路，同時也可以避免行人進(jìn)入。)

  4、曲率半徑。以350km/h時速運行的動車組列車曲率半徑不得小于7000米。行進(jìn)途中難免會出現(xiàn)障礙物或者坡度過大的路段。繞過去不現(xiàn)實，爬過去更不現(xiàn)實，只能在地面上架橋。同時把坡度和曲率半徑控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

  5、震動。如果高鐵直接修在了地面上，動車組列車在高速穿過市區(qū)的時候會對周邊的住戶產(chǎn)生極為嚴(yán)重的噪音和震動。如果采用以橋代路，外加隔音板，可以很有效的減少對周圍環(huán)境的影響。